Volkswagen Golf

Comfortline 1.0 TSI 110cv DSG Prix affiché HORS TA

Les options : Commande vocale, Jantes en alliage léger 18' Adaptable, Peinture métallisée ou Noir Intense nacré, 7 haut-parleurs, Activation automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence, Antipatinage électronique ASR, App-Connect sans fil, Assistance au contrebraquage, Assistance au freinage d'urgence, Assistant de changement de trajectoire 'Side Assist', Blocage électronique de différentiel EDS, Climatiseur 'Air Care Climatronic' 3 zones et filtre anti-allergène et éléments de commandes à l'arrière, Correcteur électronique de trajectoire ESP, Digital Cockpit Pro : combiné d'instruments digital avec écran digital haute résolution couleur de 10.25”, Eclairage à LED de la plaque d'immatriculation arrière, Fatigue Detection : Système de détection de fatigue du conducteur, Feu arrière de brouillard d'un côté, feux de recul des deux côtés, Feux arrière à LED, Frein de stationnement électromécanique avec fonction d'immobilisation en pente 'Auto hold' et assistant de démarrage en côte, Front assist avec freinage d'urgence et détection de piétons, Interface Bluetooth pour téléphone portable (mains-libres), Jantes en alliage léger 'Norfolk' 7J x 16, Limiteur de vitesse, ParkPilot : Système d'aide au stationnement avant/arrière avec signaux sonores et visualisation de la distance des obstacles sur l'écran, Projecteurs LED Plus haute performance avec éclairage de jour à LED, Régulateur de vitesse adaptatif ACC 'stop & go', Régulateur électronique de couple MSR, Répartiteur électronique de freinage EBV, Sign Assist: Reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur le 'Digital Cockpit' et l'écran du système de radionavigation, Système d'antiblocage des roues ABS, Système de Freinage anti-multicollision, Système Navigation & Infotainment 'Discover Media' avec «Services de streaming et radio via Internet», Vitres avant et arrière électriques, Volant multifonction en cuir, Volant réglable en hauteur et en profondeur, XDS : Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe grâce à une répartition optimale de la puissance et du couple sur les roues avant