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Triumph Spitfire
SPITFIRE 1500 FH

Brie-Comte-Robert, FR
€ 17 000,-

Pas d'information

Patrimotors
0 Évaluations
Kilométrage
53 500 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
01/1979
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
53 kW (72 CH)
Vendeur
Pro

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Rapport de qualité

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Données de base

Carrosserie
Cabriolet
État
Ancêtre
Transmission
Arrière
Sièges
2
Portes
2
Version pays
France

Historique du véhicule

Kilométrage
Année
01/1979
Dernier contrôle technique
03/2024
Propriétaires préc.
1
Carnet d'entretien
Oui

Caractéristiques Techniques

Puissance kW (CH)
53 kW (72 CH)
Transmission
Boîte manuelle
Cylindrée
1 493 cm³
Vitesses
4
Cylindres
4
Poids à vide
815 kg

Consommation en énergie

Carburant
Essence
Consommation de carburant

8,4 l/100 km (mixte)

Equipement

Confort
  • Coupe vent (pour cabriolet)
  • Sellerie cuir
Sécurité
  • Anti-démarrage
Autres
  • Jantes acier

Couleur et Garnissage Intérieur

Couleur extérieure
Orange
Type de peinture
Autres
La couleur de l'intérieur
Noir
Garniture
Cuir

Description

TRIUMPH SPITFIRE 1500 OVERDRIVE
  • Boite mécanique avec OVERDRIVE
  • 01/1979
  • 56300 KM compteur
Première main !
Lancée fin 1962, la Spitfire démoda les autres petits roadsters britanniques Midget et Healey 1100. Comparée à ces derniers, sa silhouette signée Michelotti était plus moderne, sa tenue de route était plus portée par 4 roues indépendantes (châssis de la Triumph Herald) et son habitacle plus confortable grâce ses glaces latérales descendantes. La Spit évolua aussi à travers nombreuses améliorations liées une augmentation de sa puissance grâce à sa cylindrée portée de 1150 cm3 à 1300 en 1967 sous la MK3.
Fin 1970, sous le nom de MK IV, elle bénéficia d’un restylage dans l’esprit de la Stag et quelques améliorations mécaniques en particulier une boîte de vitesses entièrement synchronisée et un essieu oscillant toujours à lames transversales mais mieux guidées avec l’élargissement des voies. Fin 1974, elle adopta une mécanique portée à 1500 cm3 qui lui permit de survire jusqu’en 1980 après 315 000 voitures produites grâce à son prix de vente très compétitif.
  • Notre exemplaire présente dans sa teinte Signal Orange
  • La révision à été effectuée, la batterie, ainsi que ses quatre pneus sont neufs.
  • L’expertise de notre mécanicien après une mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion ni de rouille perforante, et non accidentée.
  • La carrosserie est en superbe état.
  • La peinture est neuve.
  • La capote est en bon état Hard top en bel état, fraichement repeint.
  • La sellerie est neuve tout comme son volant monolithe.
  • Le 4 cylindres tourne parfaitement, sans fumées, celui-ci démarre au quart de tour.
  • Au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe ni difficulté, la boite de vitesse n’émets pas d’à-coups.
  • L’overdrive fonctionne parfaitement.

  • Véhicule garantie moteur-boite-pont
  • Expertise possible
  • Passage sur le pont possible dans nos locaux

Evaluation de prix

Aucune information de prix pertinente pour les véhicules construits en 1994 et avant ne peut être affichée, car un trop grand nombre de facteurs différents influence la valeur.

Leasing

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detailpage.leasing.title Patrimotors

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detailpage.leasing.configurator.downPayment
€ 0,-
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€ 990,-
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€ 0,-
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€ 990,-

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10.000 km
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60 Monate
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€ 0,0000
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€ 0,0000

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detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vendeur

Pro
Patrimotors
0 Évaluations
Vendeur sur AutoScout24 depuis 2023
ContactValentin Rault

  1. TVA déductible
  2. Prix du concessionnaire
  3. Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.
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