detailpage.leasing.tip.text
1 / 17
Kilométrage
1 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
01/1975
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
80 kW (109 CH)
Vendeur
Particuliers
Acheter en toute confiance
Rapport de qualité
Trustoo : partenaire de confiance pour votre prochaine occasion ! Nos experts interviennent en Europe vous évitent de vous déplacer ! Rapport d'inspection sur 200 points de contrôle + dossier photo.
Demande d'inspectionDonnées de base
- Carrosserie
- Cabriolet
- État
- Occasion
- Transmission
- Avant
- Sièges
- 2
- Portes
- 2
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 1 km
- Année
- 01/1975
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 80 kW (109 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 1 300 cm³
- Vitesses
- 4
- Cylindres
- 4
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Bronze
- Type de peinture
- Métallisé
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Garniture
- Autres
Description
Te koop aangeboden: een onverknoeide origineel Nederlandse 304S cabriolet.
Deze auto heeft stilgestaan sinds 1998 en is sinds kort teruggevonden en weer tot leven gewekt. De ideale basis voor een prachtige restauratie met gelukkig maar heel weinig laswerk. Met name de linker achter-wielkuip verdient aandacht, maar verder is de auto verbazingwekkend hard. Bodem, portierranden, subframe, prima in orde.
Recent is met wat liefde en geduld (en een scheutje chemicaliën...) de motor voor het eerst weer gestart (video beschikbaar). Daartoe zijn de rotorkap, bougiekabels en de opvoerpomp vervangen. Er is nog niet zoveel compressie en de liefhebber die voor perfecte gaat zal er wellicht alsnog voor kiezen om de motor inwendig te inspecteren.
Omdat de auto zwaar rolde zijn al wel de remschoenen achter gedemonteerd. Alles ligt achterin de auto.
De ruit van de rechter portier ligt onderin de deur omdat de nylon rollen uit het raammechaniek plat afgesleten zijn en dus uit de rail lopen. Een vervangend raammechaniek met z.g.a.n. looprollen wordt uit eigen voorraad meegeleverd.
De sofftop is zeer waarschijnlijk origineel en nog erg gaaf. De ruit is dof en gescheurd; het lijkt de moeite waard om de softtop te proberen te behouden en alleen te voorzien van een nieuw in te naaien ruit. Klusje voor een professional.
Geen hardtop aanwezig.
Wordt geleverd met een mooie collectie walnoten in het linker voorscherm, verzameld door de locale Knabbel en Babbel. De draadboom is gelukkig niet aangevreten.
De auto komt voor een liefhebber beschikbaar omdat ik verder ga met een ander project.
Export is geen probleem; het verkrijgen van een RDW exportdocument is eenvoudig en niet duur.
Prijs € 5500. Bij serieuze interesse antwoord ik graag uw bericht.
Deze auto heeft stilgestaan sinds 1998 en is sinds kort teruggevonden en weer tot leven gewekt. De ideale basis voor een prachtige restauratie met gelukkig maar heel weinig laswerk. Met name de linker achter-wielkuip verdient aandacht, maar verder is de auto verbazingwekkend hard. Bodem, portierranden, subframe, prima in orde.
Recent is met wat liefde en geduld (en een scheutje chemicaliën...) de motor voor het eerst weer gestart (video beschikbaar). Daartoe zijn de rotorkap, bougiekabels en de opvoerpomp vervangen. Er is nog niet zoveel compressie en de liefhebber die voor perfecte gaat zal er wellicht alsnog voor kiezen om de motor inwendig te inspecteren.
Omdat de auto zwaar rolde zijn al wel de remschoenen achter gedemonteerd. Alles ligt achterin de auto.
De ruit van de rechter portier ligt onderin de deur omdat de nylon rollen uit het raammechaniek plat afgesleten zijn en dus uit de rail lopen. Een vervangend raammechaniek met z.g.a.n. looprollen wordt uit eigen voorraad meegeleverd.
De sofftop is zeer waarschijnlijk origineel en nog erg gaaf. De ruit is dof en gescheurd; het lijkt de moeite waard om de softtop te proberen te behouden en alleen te voorzien van een nieuw in te naaien ruit. Klusje voor een professional.
Geen hardtop aanwezig.
Wordt geleverd met een mooie collectie walnoten in het linker voorscherm, verzameld door de locale Knabbel en Babbel. De draadboom is gelukkig niet aangevreten.
De auto komt voor een liefhebber beschikbaar omdat ik verder ga met een ander project.
Export is geen probleem; het verkrijgen van een RDW exportdocument is eenvoudig en niet duur.
Prijs € 5500. Bij serieuze interesse antwoord ik graag uw bericht.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 15.884,91
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Enthalten
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Enthalten
- detailpage.leasing.total
- € 15.884,91
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 266,99
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1090
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0545
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Toyota Kreditbank GmbH Toyota Allee 5 50858 Köln T +49 2234 102-10 F +49 2234 102-70
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
Particuliers- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.
