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Kilométrage
65 000 km
Transmission
Semi-automatique
Année
08/1975
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
85 kW (116 CH)
Vendeur
Pro
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Rapport de qualité
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Demande d'inspectionDonnées de base
- Carrosserie
- Berline
- État
- Ancêtre
- Transmission
- Avant
- Sièges
- 5
- Portes
- 4
- Version pays
- Allemagne
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 65 000 km
- Année
- 08/1975
- Contrôle technique
- Nouveau
- Propriétaires préc.
- 3
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 85 kW (116 CH)
- Transmission
- Semi-automatique
- Cylindrée
- 2 000 cm³
- Vitesses
- 3
- Cylindres
- 2
- Poids à vide
- 1 250 kg
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Equipement
- Confort
- Climatisation
- Divertissement / Médias
- Radio
- Sécurité
- Direction assistée
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Brun
- Couleur originale
- Tizianmetallic
- Type de peinture
- Métallisé
- La couleur de l'intérieur
- Beige
- Garniture
- Velours
Description
NSU ist mit dem Ro 80 einen Meilenstein der Automobilentwicklung präsentiert, der bei seiner Vorstellung im Herbst 1967 alle andere Automobile alt aussehen ließ. Sein Design war anderen Herstellern um Jahre voraus und wirkt auch heute noch frisch. Das Fahrwerk war damals sehr modern und der Motor sollte das Tor zu einer neuen Antriebswelt aufstoßen. Leider waren sowohl die Werkstätten als auch das Management letztendlich überfordert und der Plan ging nicht auf.
Nach den ersten Problemen – hauptsächlich mit der Antriebstechnik – haben zahllose Ro 80 Zeugnis von der Dauerlauffähigkeit des Konzeptes abgelegt.
Unser Wagen wurde im Sommer 1975 nach Spanien exportiert und dort von seinem ersten Besitzer bis Ende 1986 gefahren. Der zweite Besitzer ein Werkstattbesitzer hatte ihn bis Anfang 1991 und verkaufte ihn an einen Freund, der den NSU dann bis 2023 im Besitz hatte und ihn über 80 Jahre alt dann verkaufte. So gelang der Wagen zurück nach Deutschland.
Die guten klimatischen Bedingungen haben dafür gesorgt, dass der Wagen nie geschweißt wurde und an den typischen Stellen ohne Rost ist. Im Motorraum und im Kofferraum ist noch der erste Lack in gutem Zustand zu bewundern. Aber auch Motorhaube und Kofferraumdeckel sehen aus wie neu.
Der Außenlack wurde von uns im Originalton „Tizianmetallic“ erneuert, da eine ältere spanische Lackierung eine schlechte Qualität hatte.
Der NSU ist mit einem elektrischen Stahlschiebedach ausgestattet. Außerdem wurde in Spanien eine Klimaanlage nachgerüstet.
Der Innenraum befindet sich insgesamt in einem sehr schönen Zustand.
Der Motor springt gut an und läuft sehr schön. Eine Edelstahlauspuffanlage wurde noch in Spanien für das Auto angefertigt.
Der NSU hat deutschen TÜV und ein H-Kennzeichen.
Die Laufleistung von knapp 65.000 Kilometern erscheint plausibel.
Das Auto kann hier in Bad Essen besichtigt und zur Probe gefahren werden. Bei Fragen zum Fahrzeug melden Sie sich bitte gerne.
Nach den ersten Problemen – hauptsächlich mit der Antriebstechnik – haben zahllose Ro 80 Zeugnis von der Dauerlauffähigkeit des Konzeptes abgelegt.
Unser Wagen wurde im Sommer 1975 nach Spanien exportiert und dort von seinem ersten Besitzer bis Ende 1986 gefahren. Der zweite Besitzer ein Werkstattbesitzer hatte ihn bis Anfang 1991 und verkaufte ihn an einen Freund, der den NSU dann bis 2023 im Besitz hatte und ihn über 80 Jahre alt dann verkaufte. So gelang der Wagen zurück nach Deutschland.
Die guten klimatischen Bedingungen haben dafür gesorgt, dass der Wagen nie geschweißt wurde und an den typischen Stellen ohne Rost ist. Im Motorraum und im Kofferraum ist noch der erste Lack in gutem Zustand zu bewundern. Aber auch Motorhaube und Kofferraumdeckel sehen aus wie neu.
Der Außenlack wurde von uns im Originalton „Tizianmetallic“ erneuert, da eine ältere spanische Lackierung eine schlechte Qualität hatte.
Der NSU ist mit einem elektrischen Stahlschiebedach ausgestattet. Außerdem wurde in Spanien eine Klimaanlage nachgerüstet.
Der Innenraum befindet sich insgesamt in einem sehr schönen Zustand.
Der Motor springt gut an und läuft sehr schön. Eine Edelstahlauspuffanlage wurde noch in Spanien für das Auto angefertigt.
Der NSU hat deutschen TÜV und ein H-Kennzeichen.
Die Laufleistung von knapp 65.000 Kilometern erscheint plausibel.
Das Auto kann hier in Bad Essen besichtigt und zur Probe gefahren werden. Bei Fragen zum Fahrzeug melden Sie sich bitte gerne.
Leasing
detailpage.leasing.title Verus classics GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 31.338,72
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,87
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 652,89
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1131
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0754
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProVerus classics GmbH
ContactDr. Stefan Meinsen
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.