Guten Tag,

ich biete Ihnen hier einen von 7380 Stück gebauten 450SEL 6.9 an.
Bitte stempeln Sie mich mit meiner Einleitung vorab nicht für überheblich ein, doch mein 6.9'er ist DEFINITIV anders, als der Großteil der anderen, zum Teil noch wesentlich teureren, angebotenen Fahrzeuge.
Ich wünsche mir für mein Fahrzeug "diesen einen bestimmten Interessenten", welcher ein wirklich gutes Auto kaufen und besitzen möchte. Im Idealfall haben Sie schon vorher einige andere 6.9'er besichtigt und zur Probe gefahren, sehr gerne (!) von den renommierten Oldtimer-Händlern, die oft hohe Preise aufrufen, aber technisch wenig bis garnichts an diesen Fahrzeugen revidiert haben.

Nun zu meinem Auto:

1976 - 1999 bis 117 tsd. KM in 1.Hand
1999 - 2021 bis 139 tsd. KM in 2.Hand
Seit 2021 bis aktuell 142159 KM bei mir und nicht angemeldet.

Mein 6.9'er hat in den letzten 48 Jahren tatsächlich erst 2 Besitzer eingetragen bekommen, ist original und rostfrei, hat nachweisbar echte 142 tsd. KM gelaufen, die H-Zulassung mit Tüv 03/2026, ist original Ikonengold-Metallic Code: 419 (einmalig fachmännisch in den 90'er-Jahren erneuert) und innen mit Velours Anthrazit Code: 901

Im Mai 2021 übernahm ich dieses rein deutsche Auto aufgrund der sauberen Historie und der guten Basis, um es dann für mich selbst mit meinem Onkel zusammen in den aktuellen Zustand zu versetzen. In den 1970/80'er und 90'er-Jahren beruflich auf die 107/116/123'er spezialisiert, hat mein Onkel nach mehreren eigenständigen Vollrestaurationen das wichtige und nötige Wissen, sagen zu dürfen, dass unser 6.9'er nun die Zustandsnote 1- vom TüvRheinland in Dresden mit einem Marktwert von 77000 Euro sowie einem Wiederbeschaffungswert in Höhe von 88000 Euro bescheinigt bekommen hat.

Etliche Überholungen fanden die letzten 3 Jahre statt:
- die gesamte Vorder-sowie Hinterachse,
- die gesamte Bremsanlage inklusive aller Bremssättel,
- die gesamte Zündanlage,
- die gesamte Benzinzufuhr,
- die gesamte Lenkung,
- die Michelin-XWX-Reifen in 215/70x14
- alle allgemeinen Oele und Filter,
- das gesamte Hydropneumatische Fahrwerk wurde vollumfänglich revidiert, gemeint ist hiermit NICHT das übliche "Standard-Programm", sondern ein wirkliches, komplettes auseinandernehmen und neu aufbauen durch einen Hydraulik-Spezialisten,
- Allgemeine Revisionen wie z.B. die Motorlager, das Gelenkwellenmittellager, die Einspritzdüsen, die Überholung der Lichtmaschine und des Anlassers sowie einiges im Innenraum usw. sind selbsterklärend.

Der Kenner weiß, dass solch eine Revision einige 10 tsd. Euro kostet, wobei die noch größere Herausforderung darin besteht, überhaupt jemanden zu finden, der fachlich dazu in der Lage ist, all dies so umzusetzen, wie Mercedes-Benz es damals ab Werk durchgeführt hat.

Doch warum so viel Ehrgeiz, Zeit, Fleiß und Geld, wenn ich mein Auto nun doch zum Verkauf anbiete? Wir besitzen einige Oldtimer, u.a. auch weitere 6.9'er sowie 107'er (unseren "ersten" sogar seit 1981!), und nun bekam ich spontan letztes Jahr das einmalige Angebot, mein in 2017 verkauftes W123-V8-Umbau-Coupé zurück zu kaufen... Zuvor 15 Jahre lang durch meinen Onkel und mich gebaut, musste ich letztendlich Prioritäten setzen, kaufte es zurück, und biete dafür ein anderes aus der Sammlung an.

Ich bitte höflichst, mich nur zu kontaktieren, wenn Sie wirklich wissen, wie schwer es ist, ein vergleichbar gutes Auto mit solch einer komplexen, fachmännischen und teuren Überholung zu finden. Ich weiß bestens um die Seltenheit guter 107 / 116 / 123'er, welche angeblich immer im sehr gutem Zustand sind --- bis die erste Besichtigung und Probefahrt stattgefunden hat.

Vielen Dank für Ihr Interesse!