Mercedes-Benz 280

SL Pagode

Mercedes-Benz 280 SL Pagode 1971 – 102 165 KM



Singularité de l'exemplaire

Cabriolet + HardTop

Climatisation d'origine et direction assistée

Grosse restauration de plus de 67 000€

Historique complet (200 pages)

Notre Mercedes 280 SL Pagode, affichant 102 165 km au compteur, non garanti, a été mise en circulation le 2 janvier 1971 aux États-Unis. Importée en France en 2015, son actuel propriétaire en a fait l'acquisition la même année.

Ce modèle iconique se présente dans une élégante teinte Gris métallisé, associée à un intérieur en cuir noir. La carrosserie et l'intérieur sont en bon état général, avec une usure des cuirs normale.

Sous le capot, cette Pagode est propulsée par un moteur 2.8L de 170 chevaux, associé à une rare boîte manuelle à 6 vitesses. Cet exemplaire possède une direction assistée, et à bénéficier d'une importante restauration, avec plus de 67 000€ de pièces. Mécaniquement, la voiture est en excellent état. L'historique complet de la voiture, détaillé sur plus de 200 pages, ainsi que toutes les factures, sont disponibles. La dernière révision a été effectuée récemment, le 15 octobre 2024. Aucun frais n'est à prévoir, hormis la réparation du compteur kilométrique, qui ne fonctionne plus actuellement. Les plaquettes de frein sont encore en bon état, avec moins de 50% d'usure.

Voici les équipements de cet exemplaire :

Moquette neuve

Climatisation

Boîte manuelle à 6 vitesses

Direction assistée



Résumé historique du modèle

A l'origine, Mercedes-Benz n'avait jamais eu l'intention de produire sa 300SL en version route. C'est avec les conseils du célèbre importateur Max Hoffman que la marque dévoila sa version publique en 1954 au Salon de l'Automobile de New-York. Grand succès, la 300SL ne sera pas pour autant produite très longtemps, notamment à cause de son coût de production trop élevé. La marque allemande décide de produire une voiture qui inspirera autant de désir, construite à partir des pièces déjà existantes. Voici la 190SL. De 1955 à 1963, la 190SL est un grand succès. Son design et son 4 cylindres furent adoptés avec beaucoup d'entrain. Sa puissance posera question dans les années 1960, provoquant son remplacement par une nouvelle SL, la W113.

Dessinée par Paul Bracq, la 230SL héritera très rapidement du surnom « Pagode », en référence à son toit et à sa forme particulière qui lui donne un profil unique. La W113 est la première SL utilisant un moteur 6 cylindres à être produite en masse. Elle est produite de 1963 à 1971, et sera déclinée en 3 versions distinctes. La 230SL offre alors 148 chevaux et 196 Nm de couple, et reste en production jusqu'en 1967. Elle est remplacée par la 250SL jusqu'en 1968 (148 chevaux et 216 Nm) et par la 280SL de 1967 à 1971 (168 chevaux et 244 Nm). Environ 49 000 exemplaires de la Pagode seront vendus, elle qui sera surnommée une des plus belles voitures de tous les temps.



Plus d'informations :

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