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Questa storia, come tante altre nel nostro paese, ha come base di fondo l’ingegno, l’arguzia e la pura passione… stavolta parliamo di Massimo Laverda e della splendida 750 SF.
Siamo negli anni 60 e l’azienda si batteva per non essere travolta dalla crisi. I modelli che erano in produzione non portavano sufficienti risultati e, anche nella classe 125, la concorrenza di Moto Guzzi, Gilera, Moto Morini, MV e Benelli non dava spazio alla casa di Breganze.
Massimo Laverda, appassionato di moto in maniera viscerale, voleva trovare una soluzione per tenere in piedi il suo sogno…
Capì che il mercato americano si stava sviluppando nella giusta direzione e così, nel 1964, decise di partire per sondarlo di persona. Arrivato negli USA ebbe delle informazioni sull’andamento delle vendite dove evinse che la Honda Hawk 305 la faceva da padrona. Da queste informazioni dedusse che le cilindrate dei motori sarebbero salite di lì a breve.
Tornato nella sua terra nativa era convinto che il futuro delle moto sarebbe stato nelle grosse cilindrate e quindi, con Luciano Zen, si mise subito a lavoro per creare qualcosa diretto in quella direzione. Il padre era completamente contrario a questa scelta ma questa volta, per fortuna, non tenne in considerazione quei consigli.
Tutto ebbe inizio con l’uscita della 650 GT nel 1967 che passò pochi anni dopo, nel 1968, alla cilindrata di 750 cm³ e nel 1969 alla più accattivante e sportiva versione “S”.
Queste moto fecero da trampolino di lancio per quella che sarebbe diventata poi un successo planetario, la 750 SF! Lei permise al nome Laverda di essere catapultata nell’olimpo dei grandi costruttori…
Le vendite di questo gioiello, che sbarcò sul mercato nel 1970, furono subito esorbitanti per la casa di Breganze che già al secondo anno di produzione sfiorò il numero di vendite della più blasonata Honda CB750 Four con una differenza di produzione di pochissime decine di pezzi ma il sorpasso era solo questione di tempo.
Nel 1972 la gloriosa Laverda 750 SF fu la moto più venduta in Italia e ne verro immatricolate in totale ben 3082 contro le 3033 Honda 750 Four… questo risultato non se lo sarebbe mai aspettato neanche lo stesso Massimo Laverda. Grazie a lui, oggi, possiamo raccontare come una piccola azienda italiana fatta di giovani menti brillanti e tanta passione potesse imporsi su grandi nomi che avevano un potenziale di investimento incredibilmente più alto.

La Laverda 750 SF che propone Biga Garage è un esemplare del 1972 che possiede ancora la sua targa originale con provincia di Varese.
La moto è stata conservata in maniera davvero impeccabile, la carrozzeria così come la parte meccanica non necessitano di nessun intervento… possiede inoltre l’iscrizione al registro F.M.I, basta montare in sella e godersi il viaggio lasciandosi ammirare da tutti gli appassionati di due ruote.

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