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Le savais-tu ?
1 / 47
Kilométrage
28 813 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
06/1980
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
78 kW (106 CH)
Vendeur
Pro
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Rapport de qualité
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Demande d'inspectionDonnées de base
- Carrosserie
- Berline
- État
- Ancêtre
- Type de moteur
- Avant
- Sièges
- 5
- Portes
- 4
- Version pays
- Allemagne
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 28 813 km
- Année
- 06/1980
- Contrôle technique
- Nouveau
- Propriétaires préc.
- 1
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 78 kW (106 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 1 981 cm³
- Vitesses
- 5
- Cylindres
- 4
Consommation en énergie
- Carburant
- Super 95
Equipement
- Confort
- Toit ouvrant
- Vitres électriques
- Divertissement / Médias
- Radio
- Sécurité
- Direction assistée
- Autres
- Jantes acier
- Pneus été
- Roue de secours
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Rouge
- La couleur de l'intérieur
- Brun
- Garniture
- Tissu
Description
Patiniert oder nicht patiniert, das ist hier die Frage:
Citroen CX Athena aus erster deutscher Hand mit 28.813 Kilometern angezeigter Laufleistung in derzeit deutlich patiniertem Zustand mit Verschönerungs - Potential falls notwendig.
Das Auto befindet sich zu 90% im ersten Lack, der die Spuren der Jahre trägt und auch -bereits mit Fertan vorbehandelte- Roststellen an den Türen und den hinteren Radläufen zeigt.
Der vordere linke Kotflügel hat eine schlecht ausgebesserte Beule mit entsprechenden Beilackierung erhalten.
Dem alten Lack könnte ein guter Aufbereiter wieder zu dauerhaft neuem Glanz verhelfen, die Roststellen kann man fachgerecht behandeln und die Türen/ hinteren Radläufe unter den Zierleisten zusammen mit dem Kotflügel neu lackieren. In dem Zug kann man auch die Stahlfelgen unter den Abdeckungen aufarbeiten.
Ansonsten ist derzeit an der Karosserie kein Handlungsbedarf.
Die schönen Edelstahlteile sind z.B ohne Makel.
Die Technik ist vollständig in Ordnung, der feine 2-Liter 106 PS Vierzylinder zieht sanft und kraftvoll durch, das 5-Gang Getriebe schaltet butterweich rauf wie runter.
Die Hydropneumatische Federung funktioniert einwandfrei, die Rumpel - Teststrecke hier im Industriegebiet wird ignoriert, wie es sich für einen CX gehört.
Das Lenkrad kommt immer schön selbsttätig in die Mittelposition zurück, die Bremse packt fest zu. N
Nach dem Abstellen des Motors verharrt der CX lange in der zum Fahren gewählten Position bis er sich absenkt.
Die Innenausstattung aus braunem Breitcord ist in wunderbar authentischem Zustand mit nur wenig sichtbarem Vergang.
Am Himmel und den Kunststoffteilen gibt es ein paar Verfärbungen, alles nichts wildes.
Alle Instrumente funktionieren einwandfrei, alleine die bernsteinfarben beleuchteten Lupen für die Anzeige von Drehzahl und Geschwindigkeit sind ein Grund einen CX der ersten Serie zu besitzen.
Die elektrischen Fensterheber vorne und das große elektrische Schiebedach öffnen und schliessen ohne Beanstandung.
Die Cassetten - Aufbewahrungsbox auf der Mittelkonsole ist nicht original, passt aber gut zum verbauten Blaupunkt Cassetten Radio.
Ich bin den CX in den letzten Tagen ungefähr 200 Kilometer gefahren, jeder davon war ein Genuß. Wie weit vorne Citroen doch damals mit dieser bildschönen Limousine war.
Jetzt zurück zur Ausgangsfrage: Patina lassen oder teilweise oder ganz beseitigen ?
Das kann der neue Besitzer selbst entscheiden.
Ich würde den Zustand so lassen so wie er ist und fahren.
Preis patiniert: 7.950 Euro mit aktuellem TÜV.
Wer ihn mit frischem Service, Lack- und Rostbehandlung, sowie neuen Reifen möchte, zahlt die entsprechenden Arbeiten on top.
Darum kümmere ich mich gerne.
H-Zulassung.
Im Kundenauftrag.
Citroen CX Athena aus erster deutscher Hand mit 28.813 Kilometern angezeigter Laufleistung in derzeit deutlich patiniertem Zustand mit Verschönerungs - Potential falls notwendig.
Das Auto befindet sich zu 90% im ersten Lack, der die Spuren der Jahre trägt und auch -bereits mit Fertan vorbehandelte- Roststellen an den Türen und den hinteren Radläufen zeigt.
Der vordere linke Kotflügel hat eine schlecht ausgebesserte Beule mit entsprechenden Beilackierung erhalten.
Dem alten Lack könnte ein guter Aufbereiter wieder zu dauerhaft neuem Glanz verhelfen, die Roststellen kann man fachgerecht behandeln und die Türen/ hinteren Radläufe unter den Zierleisten zusammen mit dem Kotflügel neu lackieren. In dem Zug kann man auch die Stahlfelgen unter den Abdeckungen aufarbeiten.
Ansonsten ist derzeit an der Karosserie kein Handlungsbedarf.
Die schönen Edelstahlteile sind z.B ohne Makel.
Die Technik ist vollständig in Ordnung, der feine 2-Liter 106 PS Vierzylinder zieht sanft und kraftvoll durch, das 5-Gang Getriebe schaltet butterweich rauf wie runter.
Die Hydropneumatische Federung funktioniert einwandfrei, die Rumpel - Teststrecke hier im Industriegebiet wird ignoriert, wie es sich für einen CX gehört.
Das Lenkrad kommt immer schön selbsttätig in die Mittelposition zurück, die Bremse packt fest zu. N
Nach dem Abstellen des Motors verharrt der CX lange in der zum Fahren gewählten Position bis er sich absenkt.
Die Innenausstattung aus braunem Breitcord ist in wunderbar authentischem Zustand mit nur wenig sichtbarem Vergang.
Am Himmel und den Kunststoffteilen gibt es ein paar Verfärbungen, alles nichts wildes.
Alle Instrumente funktionieren einwandfrei, alleine die bernsteinfarben beleuchteten Lupen für die Anzeige von Drehzahl und Geschwindigkeit sind ein Grund einen CX der ersten Serie zu besitzen.
Die elektrischen Fensterheber vorne und das große elektrische Schiebedach öffnen und schliessen ohne Beanstandung.
Die Cassetten - Aufbewahrungsbox auf der Mittelkonsole ist nicht original, passt aber gut zum verbauten Blaupunkt Cassetten Radio.
Ich bin den CX in den letzten Tagen ungefähr 200 Kilometer gefahren, jeder davon war ein Genuß. Wie weit vorne Citroen doch damals mit dieser bildschönen Limousine war.
Jetzt zurück zur Ausgangsfrage: Patina lassen oder teilweise oder ganz beseitigen ?
Das kann der neue Besitzer selbst entscheiden.
Ich würde den Zustand so lassen so wie er ist und fahren.
Preis patiniert: 7.950 Euro mit aktuellem TÜV.
Wer ihn mit frischem Service, Lack- und Rostbehandlung, sowie neuen Reifen möchte, zahlt die entsprechenden Arbeiten on top.
Darum kümmere ich mich gerne.
H-Zulassung.
Im Kundenauftrag.
Leasing
detailpage.leasing.title movisti GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 25.987,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 299,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0500
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
Pro
movisti GmbH
ContactVolker Janzen
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.
