detailpage.leasing.tip.text
1 / 17
Kilométrage
3 633 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
10/1954
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
74 kW (101 CH)
Vendeur
Pro
Acheter en toute confiance
Rapport de qualité
Trustoo : partenaire de confiance pour votre prochaine occasion ! Nos experts interviennent en Europe vous évitent de vous déplacer ! Rapport d'inspection sur 200 points de contrôle + dossier photo.
Demande d'inspectionDonnées de base
- Carrosserie
- Berline
- État
- Occasion
- Transmission
- Arrière
- Sièges
- 4
- Portes
- 3
- N° d'annonce
- AR-97-28
- Garantie
- Oui
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 3 633 km
- Année
- 10/1954
- Propriétaires préc.
- 3
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 74 kW (101 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 803 cm³
- Vitesses
- 4
- Cylindres
- 4
- Poids à vide
- 680 kg
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Bleu
- Couleur originale
- Bugatti Blue
- La couleur de l'intérieur
- Rouge
- Garniture
- Tissu
Description
The small car with the great big personality - Austin A30 ‘Liesje’
De Engelse kever én de directe concurrent van de Morris Minor. Juist, de Austin A30! Austins kleinste creatie die in 1951 aan het publiek werd getoond op de ‘Earls Court Motor Show’. Nieuw destijds 507 pond (62 pond goedkoper dan de Minor!), wat gelijk staat aan een kleine 16 duizend pond tegenwoordig.
Geestekind van de heer T.K. Garret, voormalig engineer in de ruimtevaart. De A30 was de eerste Austin met een monocoque en kwam met, voor in die tijd, zeer moderne techniek. Bijna alles was optioneel, zelfs de zonneklep en ruitenwisser voor de passagierskant. Vanaf 1953 werd de 2 deuren tellende saloon (die van ons), de Countryman Estate én de delivery van aan het palet van de A30 toegevoegd. Snel waren ze origineel niet; met de 28 Britse paarden onder de kap werd de 100 kilometer per uur in 42.3 seconden gehaald, mét wind in de rug..
Die van ons? Die is uiteraard een beetje speciaal. Gevonden bij de tweede eigenaar, een oude dominee in Engeland. Geadopteerd door een liefhebber met missie; Deze A30 moest verbazen. Zowel in prestaties als in esthetiek!
Sinds haar overname in 2014, geheel in lijn met haar vorige eigenaar, werd de A30 gedoopt; tot ‘Liesje’. Liesje is in 2015 geheel nut&bolt gerestaureerd en technisch ook flink onder handen genomen. Eindresultaat? Een verschrikkelijk lief-ogend rijdend bol-hoedje, met onder haar rok een sper-diff, een flink opgevoerde motor, een verbeterd onderstel én -remmerij. Uiteindelijk ruim 21.000 euro aan upgrades (meer dan haar hedendaagse nieuwprijs!). Nodig? Nee. Leuk? Jeetje wat goed! Liesje voegt nu makkelijk in op de A1!
Bent u opzoek naar een ultieme rally auto, waarmee u iedereen bij het stoplicht of in de bocht mee verbaast? Dan zien we u snel!
De Engelse kever én de directe concurrent van de Morris Minor. Juist, de Austin A30! Austins kleinste creatie die in 1951 aan het publiek werd getoond op de ‘Earls Court Motor Show’. Nieuw destijds 507 pond (62 pond goedkoper dan de Minor!), wat gelijk staat aan een kleine 16 duizend pond tegenwoordig.
Geestekind van de heer T.K. Garret, voormalig engineer in de ruimtevaart. De A30 was de eerste Austin met een monocoque en kwam met, voor in die tijd, zeer moderne techniek. Bijna alles was optioneel, zelfs de zonneklep en ruitenwisser voor de passagierskant. Vanaf 1953 werd de 2 deuren tellende saloon (die van ons), de Countryman Estate én de delivery van aan het palet van de A30 toegevoegd. Snel waren ze origineel niet; met de 28 Britse paarden onder de kap werd de 100 kilometer per uur in 42.3 seconden gehaald, mét wind in de rug..
Die van ons? Die is uiteraard een beetje speciaal. Gevonden bij de tweede eigenaar, een oude dominee in Engeland. Geadopteerd door een liefhebber met missie; Deze A30 moest verbazen. Zowel in prestaties als in esthetiek!
Sinds haar overname in 2014, geheel in lijn met haar vorige eigenaar, werd de A30 gedoopt; tot ‘Liesje’. Liesje is in 2015 geheel nut&bolt gerestaureerd en technisch ook flink onder handen genomen. Eindresultaat? Een verschrikkelijk lief-ogend rijdend bol-hoedje, met onder haar rok een sper-diff, een flink opgevoerde motor, een verbeterd onderstel én -remmerij. Uiteindelijk ruim 21.000 euro aan upgrades (meer dan haar hedendaagse nieuwprijs!). Nodig? Nee. Leuk? Jeetje wat goed! Liesje voegt nu makkelijk in op de A1!
Bent u opzoek naar een ultieme rally auto, waarmee u iedereen bij het stoplicht of in de bocht mee verbaast? Dan zien we u snel!
Leasing
detailpage.leasing.title DTM Collectibles
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 30.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 511,40
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Financial Services - Geschäftsbereich der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendeur
ProDTM Collectibles
Vendeur sur AutoScout24 depuis 2022ContactDieter Tielman
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat.
