Le constructeur italien de motos a derrière lui une longue histoire mouvementée. Giuseppe Gilera a construit sa première moto en 1909. L’entreprise est ainsi le constructeur de véhicules le plus ancien en Italie. 1923, Gilera développa un moteur à quatre cylindres. Même si la machine ne délivra que de modestes 28 Ch avec quatre cylindrées, cela représentait à l’époque quelque chose de spectaculaire pour une moto.
En 1934, le quatre cylindrées de Gilera disposait déjà de 60 Ch. La « Rodine », une Gilera complètement carénée, atteint au milieu des années 30 une vitesse record de 244 km/h. Les motos de course remportèrent six victoires aux coupes du monde après la Seconde Guerre mondiale. Le savoir-faire et la technique furent ensuite vendus à MV Agusta, qui, avec Giacomo Agostini pour pilote, en resta invincible pour de longues années.
Gilera et Piaggio
Gilera se portait mal économiquement parlant pendant les années 70. Il y avait une magnifique moto classique de Gilera, la Strada 150. Cette machine reçut des louanges de toutes parts, mais personne ne voulait l’acheter. Les 14 Ch n’attiraient plus aucun motard à une époque où les machines japonaises délivraient une puissance dix fois supérieure. Le sauvetage approcha en 1980 avec le rachat de l’entreprise par le groupe Piaggio, constructeur des scooters les plus populaires comme le Vespa. On développa donc rapidement un nouveau classique splendide, une réédition de la Gilera Saturno. L’engin ne se vendit quasiment pas en Europe, mais les japonais en raffolaient.
Scooter : Gilera offre des scooters haut de gamme
Gilera se concentre aujourd’hui entièrement sur les scooters. Mais pas n’importe quels scooters. Ce que Porsche est aux voitures, Gilera l’est pour les scooters. La comparaison n’est pas tirée par les cheveux : les scooters Gilera sont de qualité, rapide, mais pas donnés. Ils sont aussi toujours sportifs.
Rien que le plus petit, le Runner de 50 cm3, se voue entièrement au sport, ce qui est déjà visible de loin avec un laquage bicolore. Il y a également des versions de 125 cm3 et 200 cm3. La conduite du scooter de Gilera de 200 cm3 nécessite un permis moto, mais est d’autant moins cher à assurer.
Gilera GP 800 : le scooter le plus rapide de Gilera
Le scooter de luxe Gilera GP 800 est le roi des scooters. Le top du top. Ce V2 cylindrées dispose de 75 CH et d’une performance en conduite en conséquence. Dans l’accélération, ce scooter tient sans problème tête à quelques motos de classe moyenne. Dans la roue avant, deux grands disques de frein créent une décélération brutale. Un chef d’œuvre technique. Le scooter le plus rapide du monde atteint 200 km/h, ce qui est nécessaire pour justifier un prix d’achat à 9300 €.
Le scooter Gilera Fuoco 500 : une révolution sur trois roues
Le Gilera Fuoco 500 est un scooter à part. Il dispose de deux roues avant qui s’allongent toutes deux parallèlement dans les virages. La raison à cela est simple : la sécurité. Une grande sécurité, spécialement en cas d’humidité, de routes couvertes de feuilles, de neige, de boue ou de neige. Là où une seule roue avant glisse impitoyablement sur le côté et met le conducteur à sol, le couple de roues avant garantit la tenue de route. Toutefois, ceci n’a rien à voir avec la sensation de tricycle pour papys ! Le Fuoco dispose de 41 Ch et atteint 140 km/h !
Scooters Gilera d’occasion
Pour les scooters Gilera d’occasion, il en est comme pour tous les véhicules d’occasion : le premier propriétaire détermine l’état dans lequel l’engin sera. La règle générale : plus le propriétaire prédécesseur est vieux, mieux c’est. Reprendre des scooters de 50 à un adolescent est un pari risqué alors qu’un grand roller Gilera soigné d’une main plus paisible vaut toujours la peine.
