Skoda Citigo e iV : charge positive

Plutôt que de faire son entrée dans le monde de la voiture électrique avec un gros et lourd SUV, Skoda a choisi la manière la plus modeste qui soit : une citadine. Un choix que nous ne pouvons que saluer puisque c’est incontestablement en ville que la voiture électrique prend tout son sens.

Smartphone obligatoire

Esthétiquement, cette Citigo e iV ne diffère de ses devancières à essence que par touches discrètes : une calandre couleur carrosserie, l’inscription Skoda en toutes lettres sur le hayon et… c’est à peu près tout. Même chose à bord, où le mobilier n’a guère changé ni progressé en termes de qualité, mais s’habille de motifs et de coloris plus modernes. Si un écran est désormais proposé au centre de la console centrale, celui-ci n'a que des fonctionnalités limitées. La navigation par exemple nécessite toujours un Smartphone posé sur le support central adéquat. L’app fournie par Skoda permet alors d’afficher les flux d’énergie électrique, de programmer un temps de départ (pour optimiser la charge et le chauffage) ou encore de démarrer ou d’arrêter la charge. Bref, un véritable ordinateur de bord sur Smartphone.

Il est aussi à noter que l’intégration de la batterie sous le plancher ne nuit pas au volume de chargement, de 250 litres. Un espace a même été prévu pour ranger le chargeur et les câbles. Ça peut paraitre anodin, mais croyez-nous, ça n’existe pas chez tous les constructeurs, loin s’en faut !

Pessimiste

La batterie de 36,8 kWh (rechargeable en 1h sur une borne rapide !) promet une autonomie comprise entre 225 et 274 km selon les normes WLTP. Disons-le d’emblée, ces chiffres nous ont paru un brin… pessimistes. En effet, durant notre parcours intégralement urbain d’une quarantaine de minutes, nous avons parcouru plus de kilomètres que ceux consommés selon l’ordinateur de bord ! Eh oui ! Pour ce faire, nous avons bien sûr tiré parti de toutes les « armes » à notre disposition, avec notamment un freinage régénératif à son niveau le plus élevé (quatre réglages possibles). Il est alors possible de conduire sans jamais toucher la pédale de freins, en agissant tout simplement sur la pression de l’accélérateur. Et tout cela s’avère donc bluffant d’efficacité !

En ville et en périphérie, grâce à ses accélérations franches, et l'incomparable capacité à se faufiler que procurent ses formes nettes et son excellente visibilité, la Citigo e iV, forte de 82 ch (61 kW), est loin d’être ridicule. Mais notez tout de même que le poids ajouté par la batterie a nécessité un raffermissement sensible de l’amortissement, ce qui joue évidemment sur le confort.

Flamands, dépêchez-vous !

Skoda a en outre le chic de proposer sa Citigo e iV a un tarif étudié : 21.600€. Alors, oui ça reste plus cher qu’une citadine traditionnelle, mais on est loin des sommes indécentes réclamées jusqu’il y a peu pour des voitures de ce type. Et la batterie est incluse, il n'y donc pas de loyer mensuel à prévoir.

Et puis surtout, elle est éligible à un généreux bonus de près de 6.000€, auxquelles s’ajoute encore une jolie prime à la conversion si vous êtes concerné. Plus d’excuse, donc !