Bien que le Toyota Hilux reste avant tout un vrai cheval de trait, la marque japonaise a décidé de raffiner le confort ainsi que le style de sa nouvelle génération. Après tout, le grand patron Aki Toyoda l'a dit : il ne veut plus de "voiture ennuyeuses".
Invincible
Visuellement, le Hilux va un cran plus loin que son prédécesseur grâce à une grande calandre, de fins feux à LED et des blocs optiques arrières plus expressifs. Évidemment, sa base de pick-up dicte le reste des proportions.
Son nouveau style moins passe-partout est encore plus évident dans la version haut de gamme Invincible. Elle s'habille de plaques de protection sur la calandre, le pare-chocs avant, le carter, les ailes et le hayon. Des jantes spécifiques avec de larges gommes complètent le tableau.
Folie de boutons
Dans l'habitacle, ce nouveau Hilux reprend les mêmes bases que son prédécesseur. La planche de bord semble identique à première vue, mais elle présente désormais un écran de 8" pour le système d'infodivertissement.
Joli détail : ce système peut être contrôlé soit via l'écran tactile soit via une série de boutons rotatifs. Toyota veut ici offrir la meilleure solution d'utilisation, quelles que soient les conditions de conduite. D'autres constructeurs feraient bien de prendre exemple…
Châssis en échelle
Un pick-up n'est limité que par la qualité de ses dessous mécaniques. Toyota croit toujours au châssis en échelle, qui a fait la réputation de son Hilux. Sur cette nouvelle génération, les ingénieurs ont porté leur attention sur la suspension. Les amortisseurs ont été ajustés et de nouveaux ressorts à lames équipent désormais le train arrière, de sorte que ce Hilux absorbe facilement toutes les bosses et tous les nids-de-poule.
La version à quatre roues motrices s'équipe d'un différentiel mécanique tandis que la propulsion fait usage de l'électronique. La charge utile est de 1 tonne et toutes les versions à transmission intégrale peuvent tracter jusqu'à 3,5 tonnes. Ce nouveau Hilux arrivera dans nos contrées à partir du mois d'octobre.
