Ceux qui ont plus de 40 ans se souviennent sans doute des Renault 5 et Renault 4. La première a déjà été réinventée l'année dernière sous la forme d’une citadine électrique, mais c’est désormais au tour de la 4L. Elle se réincarne en crossover compact qui vient se placer entre la 5 E-Tech et la Mégane E-Tech.
Rouge à lèvres
Comme la R5 E-Tech, la R4 – eh oui, il faut maintenant dire R4 et non 4L – est un clin d'œil non dissimulé au modèle des années 1960. Avec une face avant expressive (qui se compose cette fois-ci de feux LED), des flancs chargés de baguettes de pare-chocs, et une face arrière aux feux surélevés et un hayon à l’ouverture étonnamment grande.
Cette ouverture facilite évidemment l’accessibilité au coffre. En regardant à travers les vitres (ou à travers le toit ouvrant en tissu en option), l’habitacle semble remarquablement moderne. Il comprend deux écrans numériques, un volant moderne et un levier de vitesses en forme de rouge à lèvres (sans blague). Ah oui, comme dans la R5, on peut également installer le porte-baguettes à l'avant. Encore une fois, sans blague.
100% électrique
Sous la peau, cette 4 E-Tech partage ses bases techniques avec sa sœur R5 E-Tech, bien que le moteur d'entrée de gamme disparaisse pour cette auto légèrement plus grande. Ainsi, la R4 E-Tech est proposée avec un moteur électrique de 120 ch et une batterie de 40 kWh ou avec un moteur électrique de 150 ch et une batterie de 52 kWh.
La version d'entrée de gamme permet d'atteindre 300 km d'autonomie, tandis que la version avec la plus grande batterie parvient à offrir jusqu'à 400 km. La recharge s'effectue alors à 80 kW ou 100 kW DC respectivement. La R4 E-Tech sera produite à partir de mars prochain à Douai, en France.
