Avec la gamme DS, Citroën poursuit plusieurs objectifs. Le premier, c'est évidemment de conquérir une nouvelle clientèle. La DS3relève le défi haut la main. Pas moins de 58% des acheteurs sont de nouveaux clients Citroën. Totalisant déjà 90.000 exemplaires vendus, la DS3 fait un carton. Au point de cannibaliser un peu la C3 (target=undefined)...
Deuxième objectif des produits badgés DS : augmenter le profit. Avec un tiers des ventes dans la finition la plus haute, la DS3 dégage des marges supérieures à celles que Citroën enregistre habituellement sur ses produits. Enfin, en proposant des voitures à haute valeur ajoutée, la marque française pérennise son activité industrielle en France en justifiant le coût de production supérieur par la qualité et la technologie du produit. Les DS3 sont construites à Poissy et la DS4 à Mulhouse. Seule la future DS5 sera assemblée pour partie en-dehors de l'Hexagone. Plus précisément en Chine, pays qui constitue aujourd'hui le deuxième marché de Citroën.
Avec un objectif annuel de 40 000 ventes, la nouvelle DS4 avance à pas feutrés. Il est vrai qu'elle s'attaque à un segment traditionnellement dominé par les marques allemandes. Citroën le sait et il oriente ses efforts sur la qualité. Les matériaux retenus sont plus nobles. Et, en bout de chaîne de montage, le nombre de points de contrôle a été augmenté.
Avec la gamme DS, Citroën veut installer ses modèles dans la durée. L'exemple à suivre, c'est Mini dont les produits connaissent un succès constant pendant leur cycle de vie alors que la courbe de vente des Citroën a tendance à partir à la baisse une fois que l'effet «nouveauté» s'estompe.
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