Fashion
Légalement, ceci est un quadricycle de type lourd limité à 80 km/h (permis B), pouvant parcourir la grande majorité du réseau routier. Bref, c'est une sorte de quad, mais avec un volant, des pédales, des portières en élytres (options à 590 €) sans vitres latérales (donc pas de chauffage) et un système audio qui lit la musique contenue sur votre Smartphone via Bluetooth. Un quad en plus classe donc, tellement classe qu'il nous a été présenté à Ibiza et que son parrain s'appelle David Guetta. Guetta et Ibiza, difficile de faire mieux pour positionner l'engin en accessoire Fashion incontournable.
Pas un kart, mais presque
Mais le Twizy n'est pas qu'un accessoire, c'est un véritable véhicule capable de sortir des villes. La version 80 affiche 17 ch et 37 Nm. Lu comme ça, c'est risible. Sauf qu'avec un poids de 450 kg et la disponibilité immédiate typique aux moteurs électriques, difficile de s'ennuyer même sur un parcours dynamique. Le premier virage "rapide" s'aborde avec une certaine méfiance, mais on voit très vite que sans être vraiment un kart, l'engin n'a pas peur des courbes. La direction sans assistance est directe et relativement précise, les quatre freins à disque sans ABS mordent bien et il faut aussi savoir que le châssis (amortissement et structure) a été mis au point par Renault Sport. On a donc dans les mains un petit engin prévenant, qui vous fait sentir quand le sous
Rival du Scooter
C'est vrai, un scooter 125 cc semble plus intéressant: c'est moins cher, plus rapide, et ça se faufile plus facilement... Oui mais: une fois qu'on a son 1,40 m de large bien dans l'oeil, on parvient aussi à se faufiler en Twizy. Pas partout, certes, mais tout de même. Pour un bon scooter, comptez quelques 5 000 €, et comptez aussi 5 à 6 l/100 km d'essence. Parlons sécurité: quatre roues, c'est mieux que deux, et le Twizy a été soumis à des crash-tests. Enfin c'est futile mais ça compte: sous le soleil, on conduit un Twizy en T-Shirt et lunette noire sur le nez, pas avec un casque et des manches longues. Et on se gare juste devant la terrasse de son café préféré (à côté de ses 2,40 m de long, même une Smart ressemble à une camionnette) et on ouvre sa portière de Lamborghini. Quand il pleut, on est toujours mieux protégé que sur un deux roues, surtout si on a les portières. Si le temps est frais, on ressent bien un petit courant d'air sur la nuque à partir de 60 km/h, mais rien qu'une bonne écharpe ne puisse contrer.
Autonomie
Renault annonce une autonomie de 100 km. Clairement, si on est à fond tout le temps, on n'en fera pas 50. Votre serviteur, qui ne se traîne pas mais maîtrise la conduite éco (savoir anticiper, savoir quand lâcher l'accélérateur pour recharger la batterie ou se mettre en roue libre), en a accroché aisément entre 70 et 80. Et en circulation urbaine, sur le plat (Ibiza, ça grimpe l'air de rien), je suis sûr qu'on peut vraiment s'approcher des 100 km. Une recharge complète dure 3,5 heures, et ce sur n'importe quelle prise 220V normale, puisque le Twizy ne dispose pas de système de recharge rapide, inutile dans son cas.
Prix
L'éternel souci des voitures électriques : un Twizy 45 démarre à 6 990 €. Somme à laquelle il faut ajouter la location des batteries, 45 € par mois minimum, pour un contrat de 3 ans et 7.500 km annuels, version limitée à 45km/h et strictement réservée à la ville, qui se conduit dès 16 ans sans permis. Pour la version Twizy 80, il faudra attendre encore un peu pour avoir les prix. Non, c'est pas à la portée de tout le monde. Mais je me dis ceci : au Zoute, le dernier chic est d'aller chercher le pain en voiturette de golf, objet qui coûte quelques 10 000€. Je reprends donc l'intro : Messieurs les riches, échangez donc ces engins ridicules au profit d'un Twizy. Merci d'avance !
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