Le Nissan Juke est un modèle spécial - on peut le dire. Son design le place dans la catégorie "on aime ou on n'aime pas" et, au niveau du moteur, le crossover était à prendre ou à laisser tel quel. Dès son lancement, il n'était disponible qu'avec un seul moteur, un 3-cylindres essence de 1,0 litre développant 114 ch. Cependant, l'acheteur du Juke aura bientôt une option, car il pourra alors commander le Nissan en version hybride "auto-rechargeable".
Sans prise
Dans ce Juke hybride, au lieu de l'habituel 3-cylindres, les Japonais installent à l'avant un 4-cylindres de 1,6 litre, assisté d'un moteur électrique. Le bloc essence produit 94 ch et le moteur électrique 49 ch, mais il ne faut pas additionner ces chiffres. En outre, Nissan monte une batterie de 1,2 kWh sous le plancher du coffre, qui tire son énergie de la récupération de l'énergie et peut ainsi alimenter brièvement le crossover en électricité à des vitesses allant jusqu'à 55 km/h. En conséquence, le Juke Hybrid serait 20% plus économe en carburant en moyenne qu'un Juke équipé du moteur 1,0 litre, et sa consommation serait de 5,2 l/100 km.
Puissance supplémentaire
Pour l'instant, on doit se contenter de deviner la puissance totale et les performances du Juke Hybrid, car Nissan ne publie que la puissance spécifique des moteurs séparément. Cependant, en regardant ces chiffres, quelque chose ressort, à savoir qu'ils sont exactement identiques aux spécifications techniques du Renault Captur E-Tech Hybrid. On s'attend à ce que le Nissan reçoive le même groupe motopropulseur que le Captur, ce qui lui donnerait une puissance totale de 143 ch. Voilà qui est considérablement plus que le Juke d'entrée de gamme.
