Croyez-le ou non, mais en Europe, le segment des C-SUV (pensez au Nissan Qashqai, au Peugeot 3008 et au Volkswagen Tiguan) représente près de 25 % des ventes. Bref, les SUV familiaux, un peu plus spacieux, se vendent comme des petits pains. Par conséquent, Dacia veut aussi avoir une part du gâteau.
Duster Allspace
Voici le Dacia Bigster, le plus grand modèle Dacia jamais fabriqué. Bien sûr, son nom en dit déjà long. Bien qu'il ne partage aucun élément avec le Duster, à l'exception des phares et du capot, il est immédiatement clair que ce Bigster est issu de la même table de dessin. On n’hésitera donc pas à le considérer comme un Duster XXL, avec 23 cm supplémentaires (pour un total de 4,57 mètres) et une carrosserie plus haute de 5 cm.
Bien entendu, ces centimètres supplémentaires se répercutent principalement dans l'habitacle. En effet, le Bigster dispose d'un grand espace pour les jambes à l'arrière et d'un coffre impressionnant de 667 litres. À titre de comparaison, le coffre du Duster est plus petit de 150 litres. Outre l'espace supplémentaire, les matériaux sont également un peu plus haut de gamme. Selon Dacia, les clients du segment C sont un peu plus exigeants.
LPG ou hybride ?
Les attentes du groupe Renault à l'égard de ce Bigster deviennent évidentes lorsqu'on jette un coup d'œil sous le capot. Ainsi, le nouveau SUV Dacia présente quelques premières sous le capot. À commencer par l'Hybride 155. Il ne s'agit pas d'une simple évolution de l'Hybrid 140, puisque le moteur essence 1,6 litre est abandonné au profit d'un 1,8 litre. Associé à un moteur électrique plus puissant et à une batterie de 1,4 kWh, on obtient un hybride de 155 ch qui devrait consommer et émettre 6 % de moins. En outre, il peut tracter 250 kg de plus. Même si la capacité reste plutôt modeste à 1 000 kg.
Cepenbdant, pas de problème, car Dacia propose également le Bigster avec le TCe 140. C’est un nouveau 3-cylindres turbo essence de 1,2 litre qui, quant à lui, peut prendre jusqu’à 1,5 tonne derrière lui. Sur demande, cette version est également disponible au LPG, ce qui permet de bénéficier d'une autonomie de 1 000 km ! Envie du Bigster avec une transmission intégrale ? Dacia propose alors le TCE 130 4x4. Les prix du Bigster ne sont pas encore disponibles, mais Dacia vise un prix d'entrée de gamme de 25 000 € et l'hybride devrait coûter moins de 30 000 €.
