Brièvement évoqué dans notre reportage au Salon de Francfort, nous revenons donc sur l'X-Trail pour quelques détails supplémentaires.
Moins de centimètres-cube, moins de kilos
Le nouveau X-Trail proposera 7 places, une version deux roues motrices et une transmission All-Mode 4x4i retravaillée. Pour ce qui est des moteurs, aucune info si ce n'est qu'ils seront downsizés (1.6 dCi Energy de Renault?). Grâce à cela et à de substantielles réductions de poids, le nouveau X-Trail devrait être parmi les meilleurs du genre en termes d'émissions et de consommations.
Connecté
Amis de l'électronique réjouissez-vous, car là les infos sont nombreuses. Côté aides à la conduite d'abord, on sait que l'X-Trail recevra l'Active Ride Control qui lira la route et adaptera les lois d'amortissement en temps réel pour plus de confort (on ne sait pas vraiment si le système réagit de façon classique ou s'il anticipe comme sur la Mercedes Classe S), et l'Active Trace Control qui peut freiner individuellement chaque roue pour garder la meilleur trajectoire en courbe sur sol humide ou glissant. On n'appelle pas ça un ESP, d'habitude? L'X-Trail pourra aussi à son tour disposer de l'ensemble Safety Shield dont nous vous parlions dans notre essai de la nouvelle Note.
Mais le dada de Nissan en ce moment, l'info-divertissement. Le NissanConnect (navigation Google, applications en tout genre pour la musique, les réseaux sociaux…) sera donc livrable en option. Sa fonction la plus intéressante est le SendToCar, qui permet de préparer un itinéraire sur PC et de l'envoyer au système de la voiture. RDV en juin, donc. (LZ)
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