La plus petite Volvo de la gamme actuelle est l'EX30 électrique. Vu que c’est le modèle le plus compacte, elle ne peut rivaliser avec les EX40 et EC40 en terme de volume de coffre. Enfin, sauf dans cette configuration unique : voici l’EX30 Cargo.
Utilitaire léger
L'EX30 Cargo s'inscrit dans une tendance qui s'est tranquillement éteinte pendant plusieurs années. À savoir, la conversion de petites citadines en utilitiares. Opel faisait ainsi avec sa Corsa, Ford avec la Fiesta et on en passe. L'EX30 suit également la recette de ses devancières spirituelles. La banquette arrière cède la place à un coffre plus grand. Toutefois, les vitres des portes arrière sont conservées et ne sont pas remplacées par de la tôle.
Le résultat est certes une Volvo EX30 avec à peine deux places, mais le coffre est devenu beaucoup plus grand. Le volume exact n'est pas mentionné, mais Volvo indique qu'il y a suffisamment de place pour un petit outillage et de l’équipement. Cela signifie que cet EX30 peut être considéré comme un petit utilitaire léger pour les indépendants qui travaillent souvent en milieu urbain.
Le hic
Si vous ajoutez à cela le fait que Volvo facture la conversion à seulement 2 238,34 €, la fête semble complète ! Pourtant, ne courez pas tout de suite chez votre concessionnaire Volvo. Il y a un hic, et il est de couleur orange. En effet, cette conversion a été mise au point par Volvo Pays-Bas pour répondre à l'augmentation de la taxe routière sur les camionnettes à moteur à combustion l'année prochaine.
Il s'agit donc d'une voiture transformée localement pour un problème local, car dans le reste de l'Europe, les utilitaires à moteur essence ou diesel restent largement hors de portée du gouvernement. C'est pourquoi, pour l'instant, il n'est pas prévu de proposer l'EX30 Cargo en dehors des Pays-Bas. Dommage ?
